GR86 GRファイナルギヤ4．556とフィン付きデフキャリア取付け

2026.08.28

こんにちは！
GRガレージ白山インターY田です。

今月にGRガレージ福井Harueさんがオープンしますね！
こそぉーっと遊びに行ってみます(^-^)

さて、今回はGR86のお客様です

GRパーツのファイナルギヤキットのお取り付けです。
ニュルブルクリンク耐久レースやスーパー耐久シリーズの中で鍛えたファイナルギヤキット。
ギヤ歯面へ特殊バレル研磨による鏡面仕上げを実施し、噛合い時の摩擦を極限まで低減することでタイムアップに貢献します。
また、デフオイルの温度上昇の抑制により、耐久性も向上します。
なお、複数のギヤ比を用意しており、お客様の好みやサーキットに合わせたセッティングが可能です。
(ギヤ比3.909)
(ギヤ比4.100)
(ギヤ比4.300)
(ギヤ比4.556)
今回ギヤ比4．556をチョイスしました。
なお純正は4．100です
メリットはギヤ比を変えることによって加速性能が上がります。サーキットでのタイムアップに超貢献します！
デメリットは燃費が悪くなります！

今回の作業と一緒に
GRパーツ冷却フィン付きデフキャリアもお取り付けです。
■冷却フィンによる放熱性向上により、デフオイルの温度上昇を抑制
■フィンによる床下空気流れの整流化により直進安定性向上にも寄与します。
GR86レースカーに標準で付いているキャリアですね。
連続走行、夏場のサーキット走行で安心です。
キャリアも意外とリーズナブルで
ファイナル変えるなら一緒にデフキャリアも交換がおすすめです。

今回さらにOS技研さんの大容量デフケースも取付けです！
こちら、容量25％アップします。
フィン付きでさらに冷却性能の向上します。
デフの温度環境が良くなることでサーキット走行の温度上昇でのLSDの変化が少なく
連続走行可能です。

作業はここから

デフを外していきます

降りました。サビサビですね

今回、ギヤ、キャリアごと替えますが
一応付いていたデフのバックラッシュを測ります

プレロードと歯当たりも確認します。

イイ感じですがほんの少し内側よりかな？

デフを取り外してサイドワッシャーの厚みも測定

こちらが新品のフィン付きデフキャリア

新品は気持ちがイイです。
この時はまだ気づいておりませんがノックピンが必要です。

ドライブピニオンにベアリングを付けていきます。
ここでデフに組んで歯当たり、バックラッシュを見ていきます。
ここがファイナル交換の難しい所です。
組んで、外して、シムワッシャーを入れ替えて組んで外して。。。。
歯当たり、バックラッシュをキッチリ納得いくまで組み直します

厚みを0．02ミリずつ変えていきます
当店調整用シムは全サイズ在庫しております！！！！

ドライブピニオンのプレロード調整。
手に持っているのが純正カラーです。
これはトルクをかけてカラーを潰していくタイプです。
潰していくことで基準値のプレロードがでます。プレロード、トルクをミスったらまた新品交換ですw
今回はクスコさんの強化ディスタンスカラーを取付けます。
日産純正のシムを使います。こちらも基準値のプレロードになるまでシムを入れ替えて調整します。

一発で基準値内の歯当たり、バックラッシュ、プレロードなんて組めません。
最適なシムを探して、これも納得いくまで組み直します！