GR86 GRパフォーマンスソフトウェア施工、プロジェクトミューさんのブレーキキット取付け!
2026.02.06
こんにちは!
GRガレージ白山インターY田です。
雪がかなり解けてきました!

今回はGR86 タカスサーキットさんのデモカーです。
いつもお世話になっております!
GRパフォーマンスソフトウエアの施工
ソフトウェア。作業はコンピューターの書き換えです。
GR86のA型、B型、C型が対象です。

HPより
MT
スロットルレスポンス向上
モータースポーツで求められる、ブリッピング操作とスポーツカーらしいダイレクトなレスポンスに着目。
エンジントルク制御の改良により、アクセル踏み込み初期のエンジン回転数の吹け上がりを向上させ、ブリッピング操作においてエンジン回転数を合わせやすいように変更。
ダイレクトかつリニアな走りを実現するスロットル制御を採用しました。
AT
モータースポーツに参戦するお客様のご要望にお応えし、ダウンシフト操作時におけるエンジン回転数の許容領域を拡大。
より広いトルクバンドを活用したスポーツ走行をお楽しみいただけます。
レスポンス向上!回転数が合わせやすく乗りやすくなります。

別作業でプロジェクトミューさんのブレーキキットもお取り付けです。
中古品を取り付けます。
リヤはこんな感じでバックプレートを切っちゃいます

防錆処理

もう少し切った方が良くて後から2ミリほど切りました。。。。
リヤローター。スリット入りです。



フロントブレーキはこちら!

緑色がかっこいい!!

ご依頼ありがとうございました!
GRガレージ白山インターY田です。
雪がかなり解けてきました!

今回はGR86 タカスサーキットさんのデモカーです。
いつもお世話になっております!
GRパフォーマンスソフトウエアの施工
ソフトウェア。作業はコンピューターの書き換えです。
GR86のA型、B型、C型が対象です。

HPより
MT
スロットルレスポンス向上
モータースポーツで求められる、ブリッピング操作とスポーツカーらしいダイレクトなレスポンスに着目。
エンジントルク制御の改良により、アクセル踏み込み初期のエンジン回転数の吹け上がりを向上させ、ブリッピング操作においてエンジン回転数を合わせやすいように変更。
ダイレクトかつリニアな走りを実現するスロットル制御を採用しました。
AT
モータースポーツに参戦するお客様のご要望にお応えし、ダウンシフト操作時におけるエンジン回転数の許容領域を拡大。
より広いトルクバンドを活用したスポーツ走行をお楽しみいただけます。
レスポンス向上!回転数が合わせやすく乗りやすくなります。

別作業でプロジェクトミューさんのブレーキキットもお取り付けです。
中古品を取り付けます。
リヤはこんな感じでバックプレートを切っちゃいます

防錆処理

もう少し切った方が良くて後から2ミリほど切りました。。。。
リヤローター。スリット入りです。



フロントブレーキはこちら!

緑色がかっこいい!!

ご依頼ありがとうございました!





